不僅可以通行,還能降解汽車留下的尾氣,這樣的道路有沒有?9月11日在京舉行的“光催化技術應用于降解道路汽車尾氣污染實測結果”評估會上,專家表示,目前德國已有成熟且效果顯著的技術和產品——二氧" />
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二氧化鈦環保路面既可通行又能“解氣”
來源:中化新網 發布時間:2019-9-27 9:56:52

  不僅可以通行,還能降解汽車留下的尾氣,這樣的道路有沒有?9月11日在京舉行的“光催化技術應用于降解道路汽車尾氣污染實測結果”評估會上,專家表示,目前德國已有成熟且效果顯著的技術和產品——二氧化鈦(TiO?)新型光催化材料,如能引進實現“本土化”生產,并在城市道路鋪裝工程中進行推廣,可有效治理汽車尾氣排放帶來的污染。


  據介紹,含有二氧化鈦合成材料的路面,在陽光中紫外線的照射下,可通過光化學催化反應把汽車尾氣中的氮氧化物(NOx)氧化生成硝酸鹽并覆蓋在道路表面,再經雨水或道路清潔灑水沖刷后排入城市污水系統,從而達到減少汽車尾氣,尤其是二氧化氮(NO?)對城市空氣環境質量的危害。目前,德國已研發出用二氧化鈦作為催化劑去除空氣中的氮氧化物及一氧化碳技術,可以大幅度減少汽車尾氣污染,提高空氣質量。


  為了驗證該技術產品的有效性,項目工作組在河北三河市燕郊某道路上,采用含有德國公司研制的TiO?顆粒混合瀝青產品進行路面鋪裝施工,并監測施工前后路邊環境空氣中的NOx濃度。同時,項目組對氣象參數和車流量也進行了采集。最后,通過對所獲數據的綜合分析,探討中國實際道路條件下新型光化學粒料對NOx的降解效果。


  與會專家聽取了項目工作組的介紹,經過質詢和討論后一致認為,項目工作組對德國公司開發的氧化鈦水泥顆粒在河北燕郊實驗路面的光催化降解氮氧化物的效率進行了實測研究,實測監測方案、監測方法、監測儀器、監測點位選擇、監測背景值對比、數據分析等符合國家監測規范標準要求,監測數據顯示該材料用于道路鋪裝后對降低大氣中的二氧化氮濃度效果明顯(約為17.7%)。


  與會專家同時表示,汽車尾氣排放污染已成為我國城市大氣污染的主要污染源,氧化鈦光催化技術作為一種新興污染防治手段,在城市道路鋪裝工程中推廣該技術可以有效治理道路汽車尾氣排放污染,符合綠色交通建設的發展理念,具有非常廣闊的應用前景。專家組建議,應拓寬光催化技術降解汽車尾氣污染物的研究范圍,評估氧化催化粒料大規模推廣應用的成本費效分析。


  據了解,該顆粒現場鋪裝簡單快速,可直接利用安裝在壓路機上的撒料設備進行大面積鋪撒。鋪設在瀝青路面的光催化粒料,能與汽車尾氣直接接觸,可大大提高其空氣凈化性能。其光催化活性已通過各類測試方法得到長期驗證(ISO實驗室檢測、峽谷模擬測試、現場路測)。該產品目前在德國及周邊國家已由政府層面進行大規模推廣,并在多地已大規模安裝鋪設。


  為盡快引進這一國際先進技術,中國環境科學研究院、中國工程院、生態環境部機動車排污監控中心、北京大學環境科學與工程學院、中國環境與發展國際合作委員會、交通運輸部規劃研究院等單位專家教授與來自德國公司的環保專家面對面,就該技術引進中國及其應用前景進行了研討。專家認為,該技術是治理空氣污染和霧霾的一種新方法,在技術和理論方面均成熟,關鍵是要解決大規模推廣應用前的技術標準與經濟成本效益問題,使該技術在中國“本土化”,盡快為治理我國汽車污染作出貢獻。


  本次評估會由中國環境科學研究院大氣環境研究所受遼寧華強環保集團委托組織召開。中國工程院院士、北京大學環境學院教授張遠航,中國環境科學研究院大氣首席科學家研究員柴發合等7名專家組成專家組。


    對不起,沒有相關記錄!
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